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天使物语--试驾长安铃木新车天语SX4_北京pk拾直播开奖结果

发布日期:2019-01-20 17:49来源:未知

  血统的“混血儿”,天语SX4是运动、时尚、舒适等诸多元素的集成体。在这个风和日丽的日子里,坐在其中,不禁让人想起轻柔的海风,灿烂的

  又是一个安排在周末的试驾,把所有的唠叨都藏到兜里,平心静气下来体验了这款铃木的“全功能进化”车。

  看到天语SX4的第一眼,感觉它没有一般中级车那样修长的身材,更像一款紧凑型车。不过,当得知它的车身尺寸后,这点疑惑便被解开。天语SX4的长、宽和高分别为4490/1730/1555mm,轴距则达到了2500mm,从车身尺寸来看,已经可以纳入中级车的范畴。

  坐进车内,感觉内部空间比想象中大很多,毕竟是一款以SUV为原型的中级车。“这款车给人的第一印象就是它较高的车身,这可能也是它最大的卖点之一。”杨何接近1.8米的个头坐在里面,也感觉比较宽敞。

  也许是全球战略车的性质,天语SX4的造型上更多采用了欧系车与日系车风格相结合的手法。整个车身线条饱满、充满张力,使车身看起来有如欧系车的厚重、安全;而车身曲线的流畅、圆滑,又使天语SX4身上处处体现了日系车注重细节的风格。

  不过,A柱上的三角窗在过弯时会影响视线,这似乎是启用发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷,奥德赛、毕加索(报价图片)、颐达等都是如此。内饰沿用了SX4四驱车型的设计,简洁,没有刺眼的桃木,很耐看。

  “麻雀虽小,五脏俱全”,SX4的内饰以人性化为设计理念,尽量考虑到顾客的舒适性与方便性,车身设计了1.55米高,头部有更多的活动空间,真皮座椅虽然没有电动调节,但椅垫的承托力十足,美中不足的是,局部细节做工不够精细。

  多功能T形方向盘让试驾员眼前一亮,无论使用的材料还是模具的做工都无可挑剔。“握感非常棒,音响的控制全部在掌握之中,”杨何称赞道。同时,高配置的SX4有八喇叭的六碟CD以及自动恒温空调系统,双液晶屏随时提供音响温度油耗等各种信息,车内还设计了众多的杯瓶座的储物格,甚至座椅下的空间都不浪费,铃木不愧为造微型车专家,熟练的空间运用经验也体现在这款中级车上。

  后座的腿部伸展空间比在车外的感觉要线米的轴距配上较高的车身,并不显得很高大,高高的坐姿除了视野好外,膝盖前明显空出一大截,这有点出乎我的意料,车内整体印象就是空间与外形错位视差,让你得到意外的惊喜。

  日本车一直以可靠性著称,这种可靠不但是指使用时间内,零部件不出故障,还表现在安全上,首先强化乘员舱内的钢结构,让整车抵抗冲击的能力增强,车身变形系数小,高速转向更准确,其次配备前双气袋、前双侧气袋、双侧气帘以及三点式安全带构成了完整的被动安全系统,在主动安全方面配备了最新BOSH8.0的ABS系统,反应更敏锐。EBD系统在制动下对稳定车身有极大的帮助,BA刹车采用3英寸的真空助力鼓,制动时间与距离绝对让很多同级轿车汗颜,车身已通过EURONCAP的碰撞试验,总体评分达4颗星,所以SX4的A柱比较粗壮。

  天语SX4采用了铃木公司目前最先进的16气门全铝发动机。与发动机匹配的也是一款全新的五挡手动变速箱。与之前国内上市的利亚纳所搭载的M16A发动机相比,天语SX4搭载的发动机在技术上采用了更先进的VVT(连续可变气门正时机构),发动机的动力特性有所提高。与发动机匹配的也是一款全新的五挡手动变速箱,“油门采用电子感应踏板,反应很敏感,转速提升非常快。”杨何说。不过,这并不表示它起步很快,但在中段加速有力。

  当车驶至郊外开阔的地带,SX4开起来很轻松,随速变化的助力方向盘,转向角度准确力度适中,液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单,这一点对女士来说尤为重要。SX4的底盘刚性很高,前采用麦弗逊独立悬挂,后纵臂扭力梁式半独立悬挂,在高速公路上车身行驶稳定,高品质模具制造的车身以及精确的焊接减低了风噪声,出色的隔音工程让这款轿车到160km/h时,车外的风噪声不会影响车内的谈话效果。

  试驾中,杨何发现天语SX4在中速以及中高速时,加速性能更明显,在城市路段并线超车显得驾轻就熟。“天语SX4的底盘是我比较喜欢的那种类型,偏于欧系车风格,悬架调校得比较硬,底盘也比较高。高速转弯时,悬架对车身有足够的支撑。205型的宽胎使车辆具有很好的附着性。”

  中国的传统,一贯以含蓄为美。犹抱琵琶半遮面,而天语SX4所营造的则是一种若隐若现的阳光之美。

  天语SX4处处都表现出很“日式”:小车大空间、冷气够冻、乘坐的舒适感颇高,而且车厢的做工也与同级日系家庭轿车无异,用料并不高档但做工细致耐用。当然,天语SX4的驾驶感觉也是与日式家庭小轿车一样——注重实用而非乐趣。

领航员