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你知道历史性的“金文会”可你知道这些朝系车吗?

发布日期:2018-11-04 00:03来源:未知

  2010年,和平汽车公司推出了第三代Hwiparam(口哨III),这款原型车则是华晨中华旗下骏捷FSV,这款车由南浦工厂从2010年开始生产至今。第三代Hwiparam在朝鲜路面上的出镜率并不算高,其中出租车占了相当一部分。

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  和平汽车的每款车型很大程度依靠进口车原型,这也表明了朝鲜汽车工业与外界的联系不多。不过凡事总有例外,以pk10如何将100玩到一万V3为原型车生产的Bbeokgugi MAX皮卡就曾经出口到越南,且有自己独立的品牌与销售渠道。除了以上这些“自主”产品,部分从海外进口的车型在进入朝鲜市场后也会悬挂和平标识进行销售。

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  相比和平汽车,胜利汽车的历史远就悠久的多了。1950年11月,在苏联方面的帮助下,占地面积60万平方米的Tokchon Motor Plant(德川汽车制造厂,胜利的前身)在朝鲜德川成立,在没有和平汽车公司的漫长岁月中,这家汽车制造厂是朝鲜汽车行业的顶梁柱。

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  当时的朝鲜尚处在国家成立初期,各项建设需要大量物资及工程车辆,为了进一步满足朝鲜国内需求,德川汽车制造厂多次仿制自卸式卡车。但由于当时朝鲜汽车工业技术非常落后,因此仿制出的卡车产品质量低劣,悬架弹簧绵软松垮,粗制滥造的发动机化油器让这台车油耗高的吓人。

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  如今的胜利汽车主要生产的是普通民用越野车,小、中、重型载货车,各类工程用车及公共汽车,生产方式同样是照搬国外成熟车型,进行简单改造,或索性以CKD形式在朝鲜国内进行组装生产。

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  其实除了运输、工程车辆,胜利也曾在民用轿车方面做出过尝试和努力。早在上世纪50年代,胜利汽车制造厂便仿照GAZ-M20 Pobeda生产出一款名为Achimkoy(意为“清晨的花朵”)的四门五座轿车,不过当时这款车只是象征性的试制了几台便作罢。

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  上世纪90年代末期,随着和平汽车公司的崛起,胜利汽车制造厂在朝鲜国内独领风骚的地位被迅速取代,如今胜利汽车制造厂已经基本放弃了轿车生产,主要生产普通民用越野车、各类载重货车、工程车辆及公共汽车,为朝鲜国内经济建设提供交通、运输工具。

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